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原标題《李依萌:救助流浪人員,讓我學會了感恩和珍惜》來源:《北京社區報》作者:記者 張美榮“流浪乞讨人員回到親人身邊,是我們的心願;妥善安置救助對象,是我們的追求。”——北京市朝陽區救助管理站工作人員李依萌将這句話當作自己的職業信條。新冠肺炎疫情襲來之際,正是冬季救助工作的關鍵時期,又與農曆春節不期而遇,爲救助工作帶來了諸多實際困難。“以往,站裏會爲滞留在站的受助人員開展春節活動,我會忙着布置聯歡會現場,進行相關籌備工作,今年我在忙着發口罩,年夜飯會餐也變成了分餐。”2020年的春節,帶給李依萌不一樣的感受。她說,1月20日左右,朝陽區救助管理站就采取了蚯蚓电影韩国在线观看口罩、測體溫、全面消殺等疫情防控舉措。疫情阻擋不住救助的腳步。二月初的北京,街頭寒風凜冽。市區兩級聯合執法組,對重點地區、地下通道、繁華地段、橋梁涵洞等區域進行巡視和檢查,及時發現流浪乞讨人員,積極勸導其接受救助,努力做到“發現一人,救助一人”。作爲“90後”的李依萌加入執法組。“流浪乞讨人員是社會中最困難的弱勢群體,他們需要社會的關愛。非常時期,這種關愛更不能缺失。”李依萌說,“我們在安貞地區一個銀行裏,發現并勸導一名50多歲的男子接受救助。”每一次救助、每一次護送、每一次團聚,總能觸動李依萌心底裏最柔軟的地方,“感覺自己越來越懂得了感恩和珍惜。”入職不到4年,李依萌已養成“職業病”。在街上,眼睛總喜歡往路邊看,尤其是流浪人員容易出現的地方。“這都成習慣了,在街上一旦發現有流浪乞讨人員,我就會過去問詢勸導。”據了解,目前,朝陽區救助管理站滞留城市生活無着流浪乞讨人員,基本都是無行爲能力人,其中不乏還有完全不能自理人員。李依萌主動協助護理員爲受助人員測量體溫,并承擔幫助受助人員吃飯、喝水、上廁所等護理工作。一名男性受助人員20歲出頭,不能言語表達,但每次看到李依萌都會咧着嘴笑。李依萌喂他吃飯的時候,他看到自己喜歡吃的菜,會指給李依萌。“丢失一個人,痛苦一家人,找回一個人,挽救一個家庭。哪怕隻有隻言片語的信息和線索,我們都不放棄幫他尋找家。”李依萌說,除了通過媒體及技術手段尋親,平時他們也會人工尋找線索。她和同事每次進入服務區,都會帶着地圖、圖片,讓受助人員指認。作爲安置辦公室主管,李依萌還負責托養機構監管工作。“平時,我們每月不少于1次去衡水精神病院探望托養的滞留人員。受疫情影響,我們今年隻能通過其他方式關注他們。” 李依萌通過常駐衡水精神病院的專業社工了解托養人員的情況,掌握照料和服務标準落實情況;通過微信群,與院方建立每日零報告制度;通過定期電話聯系,了解托養人員患病、治療等具體信息。目前,朝陽區救助管理站在衡水托養的人員均一切正常。“社會救助是社會弱勢群體的最後一道保障線。我們工作到位了,一言一行都釋放着愛,他們就能得到更多溫暖。” 在李依萌看來,立足本職,竭盡全力爲城市生活無着流浪乞讨人員服務,是所有救助工作者的工作準則。



爲了規範駕培行業市場,确保安全有序發展。在剛剛過去的八月份,鄭州交通管理局和各職能部門聯合執法,徹底查處了一些無資質不正規的小駕校,甚至很多駕校已被直接取締。對于這次的大洗牌,有些駕校顯然已淡出了舞台,而有些駕校,則在這場動蕩中,迎來了新的發展局面。而這其中的佼佼者,非龍湖的交院駕校莫屬。交院駕校,坐落于新鄭鄭邦管材市場南門對面,隸屬于鄭州天意駕培集團。區别于以往傳統駕校的是,交院駕校緻力于以體驗式服務爲導向,來打造學員心中最滿意駕校。作爲龍湖唯一自帶考場的駕校,從”報名——學車——拿證“,學員均可在交院駕校院内完成,可以說是第一次真正意義上做到了“本校學車,本校考試”。如此便捷化的學車環境,在提高學員通過率的基礎上,更是大大縮短了學員的拿證周期。讓人感到驚喜的,不僅是硬件上的強化,還有貼心周到的人性化服務。訓練車上的大型遮陽傘,車内空調,以及免費的夏日涼飲,都讓學員感受到了猶如家人般的溫暖與關懷。甚至如在线 精品91国产學員發現自己的教練教練言語粗俗、行爲粗魯、教學粗暴,駕校還會爲學員更換教練,直至學員滿意。馬克·紮克伯格曾說道:生活就像所有美好的東西一樣,通過不斷的努力、不斷的練習才能達到你對它的期待。 相信在交院人的努力下,在鄭州的駕培行業裏,交院定将寫下濃墨重彩的一筆。在可預見的未來裏,交院也必将走得更加堅定與長遠。



雖然中國的工業機器人市場疲軟,但瑞士ABB集團仍決定加碼中國市場。9月12日,ABB在上海的機器人新工廠和研發基地舉行奠基儀式,正式破土動工。該項目位于浦東康橋,占地6.7萬平方米,總投資1.5億美元(約合10億人民币),預計将于2021年初投入運營。ABB稱,他們将在這座“未來工廠”中,使用最先進的自動化和數字化制造技術,使其成爲一個用機器人制造機器人的生産基地。除工廠外,該項目還将包括一個研究人工智能技術的研發中心。ABB目前在全球擁有3家機器人工廠:上海新工廠将取代現有的上海工廠,服務于亞洲客戶,瑞典韋斯特羅斯工廠服務于歐洲客戶,美國密歇根州奧本山工廠服務于美洲客戶。“雖然短期内我們面臨着市場挑戰,但中國作爲世界制造業中心,其生産模式正不斷轉向大規模定制,同時熟練勞動力短缺問題日益嚴重,這都将促使中國對自動化解決方案産生強烈持久的需求。”ABB機器人及離散自動化事業部總裁安世銘(SamiAtiya)表示。安世銘舉例,中國每萬名工人使用工業hom色com機器人的數量還隻有97,而世界平均水平是85,德國是322,日本是308,美國是200,說明中國機器人行業增長潛力巨大。ABB的新工廠,最大特點在于高度自動化,每一件貨物都将用圖像識别系統進行識别,并由機器人進行排序,由自動導引車帶到相應生産線上,交給機器人進行生産。工廠員工可以通過數字平台去監控每一個機器人、查看财務分析等。這也意味着,該工廠不會新招很多藍領工人。安世銘向财新記者表示,目前,ABB在上海已經有一個舊的機器人工廠,這些員工将搬去新的工廠;未來,ABB希望與上海的大學合作,主要招募工程師、軟件工程師和人工智能專業人才。他認爲,在未來,人工智能技術将在工廠中扮演重要角色。首先,它可以讓機器人做計劃外的工作,如果一個機器人可以視覺識别,當它學習如何抓取一個物品時,就不需要再建一個虛拟的3D模型。應用到物流倉庫中,即便每個包裹的形狀不一樣,有時候放的位置不正,機器仍可以學會如何抓取。其次,可以對數據進行分析,比如用算法去預測,機器人什麽時候會停機,從而減少由此帶來的經濟損失。再次,可以用機器學習去優化整個工廠的生産流,甚至能把從一個工廠學到的知識應用到另一個工廠。在當天的發布會中,外界普遍關注,ABB新工廠動工的時機。2018年,中國工業機器人市場在經曆了多年的雙位數增長後,首次出現負增長,同比下降3.75%。這一方面是因爲汽車和芯片行業表現不佳,減少了對機器人的購買,另一方面也是因爲中美貿易摩擦,使不少制造業企業暫停或推遲了固定資産投資。今年8月,新松機器人總裁曲道奎在北京舉辦的世界機器人大會上直言“拐點”已來:無論是工業機器人,還是新一代機器人,在2018年都經曆了巨大的變化和動蕩,不少企業倒閉,甚至到老闆跑路、對賭失敗,“哀鴻遍野、一地雞毛。”根據此前的披露,ABB上海新工廠每年可生産約10萬台工業機器人,相當于全球四分之一的需求。但ABB的财務表現已經受到市場環境影響。今年二季度,ABB的機器人業務收入減少9%,訂單減少14%。安世銘向記者表示,盡管市場疲軟,上海工廠原定的産量目标仍然未變。ABB董事長兼首席執行官傅賽(PeterVoser)也表示,ABB投資看的是長期趨勢,而不是短期。“我們希望,中美可以就貿易争端盡快達成協議,而全球經濟狀況也可以好轉。”傅賽表示。目前,中國是ABB的全球第二大市場,ABB在國内131個城市共有近2萬名員工。ABB機器人業務在中國擁有2000餘名工程師、技術專

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